Bộ Xây dựng đang tập trung đánh giá lại danh mục các cảng hàng không tiềm năng cùng nhiều địa điểm có khả năng phát triển hạ tầng hàng không nhằm xem xét bổ sung vào quy hoạch khi đáp ứng đủ điều kiện, đồng thời đề xuất loại bỏ những dự án không còn phù hợp với nhu cầu thực tế.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả rà soát tổng thể cũng như tình hình triển khai công tác lập và điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021 – 2030, định hướng đến năm 2050.
Theo Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, trong giai đoạn 2021 – 2030, cả nước dự kiến có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng quốc tế và 16 cảng quốc nội. Đến năm 2050, mạng lưới này sẽ được mở rộng lên 33 cảng hàng không, trong đó có 14 cảng quốc tế và 19 cảng quốc nội.
Ngoài hệ thống cảng hàng không đã được xác định, quy hoạch còn đưa ra danh mục 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu, đánh giá khả năng bổ sung vào mạng lưới trong tương lai.
Thực hiện các chủ trương của Bộ Chính trị, ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Đảng, Nghị quyết của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã hoàn tất việc bổ sung Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng Hàng không Thổ Chu vào quy hoạch theo trình tự, thủ tục rút gọn. Với sự điều chỉnh này, số lượng cảng hàng không trong quy hoạch đến năm 2030 tăng lên 32 cảng, và đến năm 2050 là 35 cảng.
Song song với đó, Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng và điều chỉnh quy hoạch chi tiết đối với các cảng hàng không. Việc triển khai được đánh giá cơ bản không ảnh hưởng đến nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng không, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Thực hiện Kết luận số 18-KL/TW ngày 02/4/2026 của Ban Chấp hành Trung ương về kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội, tài chính quốc gia, quản lý nợ công và đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 gắn với mục tiêu tăng trưởng ở mức hai con số, Bộ Xây dựng tiếp tục rà soát các vị trí tiềm năng để bổ sung vào quy hoạch khi hội đủ điều kiện cần thiết. Đồng thời, các cảng hàng không không còn nhu cầu hoặc không phù hợp với định hướng phát triển sẽ được xem xét đề xuất loại khỏi quy hoạch.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, đối với những dự án cảng hàng không chưa có đầy đủ cơ sở đánh giá tính khả thi hoặc chưa đạt được sự thống nhất về vị trí, nhu cầu khai thác và điều kiện vận hành, cơ quan quản lý sẽ đưa vào danh mục cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu, cập nhật trong thời gian tới.
Bên cạnh đó, các nhu cầu phục vụ du lịch, quốc phòng, an ninh, cứu hộ cứu nạn, ứng phó khẩn cấp hoặc các hoạt động khai thác chuyên biệt sẽ được xem xét theo mô hình cảng hàng không chuyên dùng, phù hợp với quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025.
Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng cũng sẽ tiếp tục cập nhật các định hướng phát triển hàng không chung, hệ thống cảng hàng không chuyên dùng, trung tâm logistics hàng không, cơ sở đào tạo và huấn luyện bay, trung tâm bảo dưỡng – sửa chữa máy bay, cùng hạ tầng giao thông kết nối với các cảng hàng không trên cả nước.
